MTA (MADEN TEKNİK ARAMA) tarafından 1935 yılından sonra maden sahaların işletmeye açılması uygun görüldü, 1937 yılında Etibank’a devredildi, 1951 yılında İşletme, Etibank tarafından üretime alındı. 1971 yılında Etibank maden sahasını bağlı ortaklığı olan K.B.İ. A.Ş.’ye (Karadeniz Bakır İşletmeleri A.Ş) devretti. 2006 yılında satın alımı yapılarak Cengiz Holding bünyesine dahil edildi. Eti Bakır Murgul Tesisi, Artvin ili Murgul ilçesi hudutları içerisinde faaliyet gösteriyor. Murgul’daki maden yataklarından çıkarılan bakır cevherleri bakır konsantresine dönüştürülüyor ve 2 boru hattıyla Hopa’daki filtre ve kurutma tesislerine pulp halinde naklediliyor. Hopa’da konsantreler, filtre ve kurutma işlemine tabi tutulduktan sonra malzeme stok sahasına alınıyor ve Hopa limanından sevkiyat yapılıyor. Ayrıca Murgul İşletmesinde bulunan Hidroelektrik Santral (HES) 24,2 MW kapasitesinde ve üretim lisansına sahip olan firmamız bünyesinde faaliyetlerine devam…
Devamı →Aktör
● Cengiz HoldingEmtia
● Bakır“Yeşil Yol Projesi” DOKAP (Doğu Karadeniz ProjesiBölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı) tarafından Karadeniz yaylalarının 7 metregenişliğinde, asfalt yollarla birbirine bağlanması amacıyla yapılan bir turizm inşaatıdır. Bu proje ile Samsun, Ordu, Giresun, Tokat, Gümüşhane, Bayburt,Trabzon, Rize ve Artvin’in illerindeki 1000 rakım üzerindeki yaylaları yaklaşık 2 bin 600 kilometrelik yol ağı ile bir birine bağlandı. “Yeşil Yol Projesi” ileyaylalara kesintisiz ulaşım yapılarak, yayla turizminin geliştirilmesihedefleniyor.Yeşil Yol’un geçtiği yayla güzergahlarında oteller,restoranlar, bungalov evler, mesire yerleri hizmet vermesi planlanıyor.Yeşil Yol projesi bölgenin özel doğasını ve yaban hayatınıriske atıyor. Bu riskler yol çalışmaları sırasında doğaya verilecek zararlasınırlı değil. Asfaltla kaplanıp genişletilecek yollar, 40 farklı noktadaturistik tesis inşaatlarına ve beraberinde ciddi bir yapılaşmaya da yol açacak.Yolların böldüğü yaşam alanları yaban hayvanlarının hayattakalma mücadelesini de zorlaştıracak….
Devamı →Karadeniz Sahil yolu Projesi 1987 yılında, Karadeniz Bölgesi’nde ulaşımı kolaylaştırmak ve ekonomik canlılığı arttırmak amacıyla başlamıştır. Proje kapsamında Samsun’dan Artvin’e kadar, 6 sahil ilini de kapsayan kesintisiz bir karayolu yapılması amaçlanmıştır. Proje kapsamındaki yollar deniz kenarına ve deniz seviyesinden oldukça yükselerek yapılmış; yollar kentlerin sahil ile olan bağlantısını kesmiş ve sahil hattını tahrip etmiştir. Ejatlas – Karadeniz Sahil Yolu Projesi…
Devamı →Aktör
Etki
Residents of Artvin, a small town in the North-eastern Black Sea region in Turkey continue to resist the opening of a dangerous gold and copper mine in the Cerattepe area for more than 20 years. After years of resistance, several mining companies, and several court rulings against the project, the conflict is still on-going.The first attempts to mine the gold and copper in the area started in the beginning of 1980s. After several years of explorations, the first mining license was given in 1987. In the early 1990s, the license was transferred to the international mining company Cominco, who started further explorations and test drillings. Even after the test drillings, the negative effects were observed immediately when livestock died suddenly….
Devamı →